Junak rx one 125 – dane techniczne, spalanie, opinie

Junak RX One 125 w najnowszej odsłonie to motocykl klasy adventure z mocą 11 kW (15 KM), spalaniem około 2–2,6 l/100 km i bardzo dobrymi opiniami użytkowników, którzy robią na nim dziesiątki tysięcy kilometrów bez awarii. Jeśli szukasz 125-tki na prawo jazdy B, która da radę w mieście i poza asfaltem, RX One 125 jest jednym z najciekawszych wyborów w 2026 roku – poniżej znajdziesz szczegółowe dane techniczne, realne zużycie paliwa i mocne oraz słabsze strony tego modelu.

Jakie wersje Junak RX One 125 są teraz dostępne?

Pod nazwą Junak RX One 125 kryją się w praktyce dwie generacje. Starsza, chłodzona powietrzem, z układem hamulcowym CBS i mocą około 10,34 KM, oraz nowa – określana jako RX One 2025 lub Junak RX One ABS 125 – z silnikiem chłodzonym cieczą, ABS i kontrolą trakcji TCS. W sklepach i ogłoszeniach w 2026 roku często spotkasz obie specyfikacje, dlatego warto wiedzieć, czym się różnią.

Nowa wersja – w materiałach producenta opisana jako Wersja z ABS i TCS – wykorzystuje Silnik 125 chłodzony cieczą (nowa wersja) z pełnym limitem dla prawa jazdy B, czyli moc maksymalną kat. B limit na poziomie 11 kW (15 KM). Starsza ma nadal sens, jeśli liczysz każdy tysiąc złotych, ale pod względem bezpieczeństwa i osiągów ustępuje aktualnej specyfikacji.

W 2026 roku najbardziej pożądana jest konfiguracja RX One ABS 125 – chłodzenie cieczą, ABS przód i tył, TCS kontrola trakcji, moc 15 KM i masa około Masa 164 kg z płynami.

Jakie dane techniczne ma Junak RX One 125?

Parametry konkretnego egzemplarza zależą od rocznika, więc dobrze zestawić najważniejsze liczby w jednym miejscu. W nowej odsłonie RX One 125 producent wykorzystuje zmodernizowany układ napędowy z wtryskiem i wałkiem wyrównoważającym, który poprawia kulturę pracy na dłuższych trasach.

Silnik i osiągi

W aktualnej wersji sercem motocykla jest Silnik 125 chłodzony cieczą (sklep dane) – jednocylindrowa, czterosuwowa jednostka o pojemności Pojemność 125 CM³, z rozrządem OHC i wtryskiem paliwa. Sklepowe dane podają Moc 14,96 KM 11,2Nm, czyli 14,96 KM przy 9500 obr./min i moment obrotowy 11,2 Nm przy 7000 obr./min. Producent jednocześnie komunikuje pełne 11 kW (15 KM), co pokrywa się z limitem dla kategorii B i A1.

Prędkość maksymalna nowej wersji to około Prędkość maksymalna 105 km/h, choć na realnych trasach sensowny cruising kończy się nieco wcześniej – około 90 km/h. Dla porównania, starsza jednostka opisywana jako Jednostka 10,34 KM oferuje 10,34 KM i Osiągi 90 km/h, więc różnica w dynamice przy wyprzedzaniu jest wyraźna.

Hamulce i systemy bezpieczeństwa

Największy skok w nowej generacji RX One dotyczy bezpieczeństwa. Motocykl dostał pełny ABS przód i tył, czyli Hamulec tarczowy hydrauliczny ABS przód oraz Hamulec tarczowy hydrauliczny ABS tył, które chronią przed uślizgiem kół podczas ostrego hamowania na gorszej nawierzchni. Do tego dochodzi TCS kontrola trakcji, czyli prosty układ ograniczający poślizg przy ruszaniu lub w zakręcie na luźnym podłożu.

W starszych rocznikach RX One za zatrzymanie odpowiadał Układ hamulcowy CBS i Hamulce przód/tył tarczowy hydrauliczny CBS. System CBS zintegrowany układ hamulcowy spinał oba hamulce, co wymagało krótkiego przyzwyczajenia, ale poprawiało stabilność. W nowszej odsłonie Junak przeszedł na klasyczne sterowanie dźwigniami z wsparciem ABS.

Wymiary, masa i ergonomia

RX One 125 jest pełnowymiarowym motocyklem turystycznym – nie przypomina małej 125-tki z segmentu budżetowych nakedów. W aktualnych kartach katalogowych znajdziesz wymiar Wymiary 2116/822/1285 mm, czyli długość 2116 mm, szerokość 822 mm i wysokość 1285 mm. Wysokość siedzenia – jako Kanapa 780 mm oraz w danych jako Wysokość siedzenia 780 mm – sprawia, że na motocyklu wygodnie odnajdują się osoby od około 165 do ponad 180 cm wzrostu.

Na wagę składa się rozbudowane wyposażenie. Aktualna wersja z ABS i TCS waży Masa własna 164 KG (czyli Masa 164 kg z płynami). Starszy wariant chłodzony powietrzem miał Masa 148 KG, ale różnica wynika z czujników ABS, innego zawieszenia i dodatkowych elementów turystycznych. Dopuszczalne obciążenie motocykla to Dopuszczalne obciążenie 150 kg, więc realnie możesz zabrać pasażera i kufry bez obawy o przekroczenie limitu.

Zawieszenie, koła i opony

Z przodu RX One 125 korzysta z odwróconego widelca – Widelec teleskopowy USD – który zwiększa sztywność przodu i poprawia wyczucie w zakrętach. Z tyłu pracuje Tył monoshock, czyli pojedynczy amortyzator centralny, podobnie jak w starszej karcie, gdzie widniał Amortyzator centralny tył. To podwozie dobrze znosi jazdę po szutrach i gorszych drogach, co doceniają użytkownicy traktujący RX One jako małego adventure’a.

Koła mają lekko „terenowe” rozmiary – w nowej specyfikacji spotkasz Opona przód 100/80 – 18 i Opona tył 130/80 – 17, a we wcześniejszych materiałach również Koła przód 100/80-17 tył 120/80-17. Większe przednie koło poprawia stabilność na nierównościach. Opinie mówią o bardzo dobrej pracy opon na suchym i przeciętnym zachowaniu na mokrym, co jest typowe dla fabrycznego ogumienia w tym segmencie.

Wyposażenie i detale turystyczne

RX One 125 od początku projektowano jako mały motocykl wyprawowy. Standard obejmuje Trzy kufry pojemne, Szyba turystyczna, Centralna stopka, Gmole ochronne i często także Osłona silnika. Producent wskazuje też Duże koła, Szeroki skok zawieszenia, Wysoka owiewka i Pełne orurowanie jako elementy, które w segmencie Segment adventure często trzeba dokupować osobno.

Na liście dodatków znajdują się Dodatkowe handbary, Uchwyt na telefon i fabryczne Gniazdo USB. Deska rozdzielcza to Deska rozdzielcza LCD, uzupełniona o LED lampa tył oraz z przodu Lampa przednia wydajna i nowoczesna LED lampa. W starszej karcie wyposażenia pojawia się też Wyposażenie standardowe lista, obejmujące dwa lusterka, podstawkę boczną i centralną, obrotomierz, wyświetlacz biegu i bagażnik.

Jakie jest spalanie Junak RX One 125?

Przy wyborze 125-tki często interesuje Cię, ile realnie spali motocykl przy codziennej eksploatacji. RX One 125 wypada tu bardzo dobrze. Według danych z testów użytkowników Spalanie 2-2,6 l/100 km to typowy przedział – przy spokojnej jeździe możesz zejść w okolice 2,0 l/100 km, a przy dynamicznej, z bagażem, utrzymasz się zwykle poniżej 2,6 l/100 km.

W praktyce wiele osób raportuje Średnie spalanie 2,2 l/100 km. Wynik dotyczy zarówno jazdy miejskiej, jak i wycieczek po krętych drogach górskich. Ten apetyt na paliwo dotyczy także starszej wersji ze Silnik 125 chłodzony powietrzem (starsza wersja), gdzie o oszczędności decyduje Elektroniczny wtrysk paliwa oraz dopracowana mapa wtrysku – w niektórych specyfikacjach opisany jako Wtrysk paliwa Bosch lub Wtrysk paliwa podstawowy.

Przy zbiorniku o pojemności Zbiornik paliwa 14 (+-0,5) L lub Pojemność zbiornika 14 litrów zasięg RX One 125 spokojnie przekracza 450–500 km na jednym tankowaniu.

Jak RX One 125 wypada w opiniach użytkowników?

Opinie o tym modelu są wyjątkowo spójne – szczególnie jeśli spojrzysz na relacje osób, które jeżdżą nim intensywnie. Dobrym przykładem jest Junak RX One recenzja 3 sezony, gdzie motocykle pracowały w wypożyczalni, miały Przebieg 60 tys. km łącznie i zakończyły trzy sezony z wynikiem Brak awarii trzy sezony. Taki przebieg – 20 tys. km na egzemplarz – w klasie tanich 125-tek robi wrażenie.

Zalety według użytkowników

Po pierwsze, wielu kierowców chwali Wszechstronność i ergonomia. Zakres wzrostu opisany jako Zakres wzrostu 165-180 cm obejmuje większość osób – niżsi dosięgają pewnie do ziemi, wyżsi nie cierpią na zbyt ciasny kąt ugięcia kolan. Dzięki elementom takim jak Pozycja wyprostowana naturalna i Ergonomiczna pozycja jazdy, motocykl nie męczy podczas dłuższych tras.

Po drugie, bardzo pozytywnie oceniany jest zestaw turystyczny w serii. Trzy kufry standard, Szyba turystyczna, Centralna stopka i Gmole ochronne to coś, co w wielu konkurencyjnych 125-tkach trzeba dokładać za spore pieniądze. Gmole – czyli rurkowe osłony wokół silnika – ratują plastik przy wywrotkach parkingowych, co jest ważne szczególnie dla początkujących.

Po trzecie, RX One 125 zbiera dobre głosy za koszty eksploatacji. Wymiana oleju 1,1 litra co 2–3 tys. km jest tania, Regulacja zaworów i Wymiana klocków i opon mają standardowy koszt, a niski apetyt na paliwo pozwala traktować ten motocykl jako naprawdę oszczędny środek transportu.

Słabsze strony i typowe bolączki

Nie ma motocykla bez wad – RX One 125 też ma kilka punktów, o których warto wiedzieć przed zakupem. W relacjach często pojawia się Fabryczny łańcuch słaby punkt. W wersjach wypożyczalnianych wymagał on Naciąganie co 200 km, co szybko staje się uciążliwe. Rozwiązaniem jest wymiana na zestaw oringowy za około Zestaw oringowy 200 zł, co wydłuża interwał serwisowy do około Interwał łańcucha 600-700 km.

Druga sprawa to zachowanie przy wyższych prędkościach. Według opinii Zakres prędkości do 70 km/h to obszar, w którym motocykl jest najbardziej stabilny – powyżej szyba zaczyna mniej efektywnie osłaniać, a silnik wkręca się w górną część obrotomierza. I tak nadaje się na drogi krajowe, ale z rozsądnym tempem podróży.

W starszej wersji pojawia się także uwaga Brak ABS mokre nawierzchnie, połączona z oceną Fabryczne opony ocena, gdzie na mokrym asfalt nie dawał takiego zaufania jak na suchym. Nowa wersja z ABS i TCS radzi sobie w takich warunkach lepiej, choć opony zawsze warto dobrać do własnego stylu jazdy.

Wrażenia z jazdy i charakter motocykla

RX One 125 jest opisywany jako motocykl, który zachęca do zjazdu z głównych dróg. W tekstach o Miasto i offroad pojawiają się odniesienia do tras takich jak Trasy Szklarska Poręba Karpacz, gdzie motocykl dobrze radzi sobie na zakrętach i górskich podjazdach. Jazda w trudnym terenie nie oznacza tu hard enduro, ale szutry, polne drogi i gorszy asfalt – i do takiego użycia RX One 125 został stworzony.

Wielu użytkowników podkreśla, że RX One 125 daje dużo radości z jazdy, nawet jeśli formalnie to „tylko” 125 cm³, a – jak to ujmują – „dobrze traktowany motocykl odwdzięcza się niezawodnością, nawet jeśli pochodzi z Chin”.

Jak dopasować RX One 125 do swoich potrzeb?

Jeśli zastanawiasz się, czy RX One 125 będzie dla Ciebie, warto spojrzeć na kilka aspektów naraz: rodzaj trasy, Twój wzrost, oczekiwania wobec komfortu i budżet. Ten model sprawdza się zarówno jako turystyczna 125-tka na weekendowe wypady, jak i codzienny środek transportu do pracy.

Prawo jazdy i limity mocy

RX One 125 jest przystosowany do wymogów, jakie narzuca Prawo jazdy kat. B oraz Prawo jazdy kat. A1. Dzięki spełnieniu Limit homologacyjny 11 kW możesz prowadzić go z kategorią B, jeśli masz ją co najmniej od trzech lat, lub z uprawnieniami A1. To otwiera model na szeroką grupę Użytkownicy posiadacze prawa jazdy B oraz Użytkownicy prawo jazdy A1 lub B, którzy szukają czegoś większego niż typowy skuter.

Warunki jazdy – miasto, trasa, lekki offroad

Adventure klasa motocykla oznacza, że RX One 125 godzi kilka ról naraz. W mieście prosty Rozruch elektryczny lub Rozruch elektryczny (dane końcowe), wysoka pozycja i dobra widoczność nad samochodami dają poczucie kontroli. Na trasie zbiornik Zbiornik 14 L lub Zbiornik paliwa 14 (+-0,5) L zapewnia duży zasięg. Po zjechaniu z asfaltu zawieszenie o Szeroki skok zawieszenia i Duże koła pomaga utrzymać stabilność na nierównych drogach.

Kolory i aktualne wersje w 2026 roku

W bieżącej ofercie RX One 125 występuje jako RX One 125 ABS nowy w wariantach Kolor zielono-srebrny, Kolor niebiesko-srebrny, Kolor czerwono-czarny oraz Kolor czarno-szary, którego premiera zaplanowana jest na wiosnę 2026. Kolory nie wpływają na dane techniczne, ale przy motocyklu turystycznym łatwiej dobrać kufry i akcesoria w spójnym stylu.

Ceny i opłacalność zakupu

W materiałach pojawiają się różne poziomy cen. Dla nowej wersji z pełnym wyposażeniem producent wskazuje Cena 13 999 zł lub zapisy typu Cena 13.999 zł, a w niektórych ofertach dealerskich pojawia się Cena 15 999 zł za bogatszą specyfikację czy inne lata produkcji. Za komplet kufrów w starszych rocznikach płaciło się osobno – w ofercie pojawia się Cena kufry 550 PLN.

Jak RX One 125 wypada na tle innych 125-tek adventure?

RX One 125 często porównuje się do innych motocykli z segmentu light adventure. W relacjach z wypożyczalni znalazła się chociażby wzmianka o Zontes model odrzucony – właśnie ze względu na mniejsze wymiary i mniej uniwersalną ergonomię. RX One 125, przy pełnowymiarowej sylwetce, jest bliższy „dużym” motocyklom turystycznym niż większości lekkich 125-ek.

Porównanie wybranych parametrów

Aby łatwiej ocenić RX One 125, warto zestawić nową i starszą specyfikację w jednej tabeli:

Dla kogo RX One 125 będzie dobrym wyborem?

Model celuje w kilka grup odbiorców. Po pierwsze – osoby wracające do jednośladów z Prawo jazdy kat. B, które chcą mieć coś więcej niż miejski skuter. Po drugie – kierowców szukających taniego w eksploatacji, lekkiego turystyka, którym da się pojechać z pasażerem i kuframi. Po trzecie – tych, którzy lubią asfalt, ale nie boją się skręcić w szuter czy polną drogę, korzystając z potencjału, jaki daje Adventure klasa motocykla.

Dla wielu osób RX One 125 staje się pierwszym kontaktem z turystyką motocyklową. Dobrze uczy planowania trasy, pakowania się w kufry i dbania o motocykl – od Wymiana oleju 1,1 litra, przez Regulacja zaworów, po kontrolę łańcucha po kilkuset kilometrach jazdy.